比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;寄望今年在中国...

比亚迪2021年实现营业收入21642亿元，同比增长302% ，具体业绩及市场表现如下：整体业绩情况 2021年归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元
，同比下滑208%；扣除非经常性损益后的净利润为155亿元，同比下降553%。

营收增长情况总体营收：2021年比亚迪营业总收入创下历史新高 ，达到21642亿元
，同比大涨302% 。

年，比亚迪汽车销量为73万辆 ，同比增长74%
，其中新能源汽车销量54万辆，同比增长236%
。2021年 ，比亚迪营收21642亿元人民币
，同比增302％；归母净利润30.45亿元，同比降208％；归母扣非净利润为155亿元人民币 ，同比下降553％；基本每股收益06元/股，同比下降289％。

图片来源：新浪微博 事实上
，经过27年的摸索成长，比亚迪不仅在创业大潮中成功存活下来 ，并且还活得很好 。3月29日晚间
，比亚迪（00259SZ）对外发布的2021年全年业绩报告显示，公司2021年实现营业收入约21642亿元 ，同比增长302%；归属于上市公司股东的净利润盈利约为30.45亿元
，同比减少208%
。

【极速车评】2021年比亚迪全年销量73万台,新能源占81%

〖A〗、年比亚迪全年乘用车销量为730093台，其中新能源车全年销售593745台 ，占全年销量的81%。

〖B〗 、年12月销量情况比亚迪乘用车全系销售97990辆
，同比增长79% 。

〖C〗
、比亚迪停产燃油车的决策背景战略规划驱动：比亚迪宣布停止生产燃油车是长期战略规划的结果
。

〖D〗、万辆，同比增长约92% ，新能源渗透率近41%。 长安：中国汽车工业骨干企业
，历史悠久 、技术底蕴深厚，SUV产品线和新能源车型广受市场关注 ，深蓝
、启源等新能源品牌增长快速 。2024年长安累计销量约268万辆，其中自主板块占比超80%
，达223万辆；新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%
。

〖E〗、新能源车型方面 ，2024年
，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。

增收不增利,比亚迪2021年营收超2161亿元

比亚迪2021年营收2161亿元 ，同比增长302%
，但净利润30.45亿元，同比下滑208% ，出现增收不增利的情况
，以下从多个方面进行剖析：新能源订单持续火爆2021年比亚迪乘用车累计销量达73万辆，同比大涨74% 。其中新能源汽车销量占总销量比重超80% ，达593745辆。

“万亿 ”比亚迪并非真正爆雷
，只是出现增收不增利的情况，净利润下滑主要受比亚迪电子净利下滑以及汽车利润增长不及预期等因素影响
。具体如下：整体业绩表现营收情况：2021年比亚迪营收增加 ，前三季度累计营收达14592亿元，同比增长325%。其中第三季度营业收入为5407亿元
，同比增长298% 。

市场结构变化：2021年，比亚迪新能源车销量占比超80% ，燃油车销量同比下降878%
，仅占总销量7%
。2022年3月燃油车产销量均为0，标志转型彻底完成。财务表现与盈利挑战 增收不增利现象：2021年营收2164亿元 ，同比增长38%
，但净利润同比下降28%至30.45亿元，扣非净利润大跌553%至15亿元 。

比亚迪2021年增收不增利 ，利润主要受原材料成本上涨 、业务结构调整及战略投入影响
，具体体现在以下方面：高基数效应与业务结构调整2020年口罩业务拉高利润基数：2020年疫情期间，比亚迪通过销售高毛利口罩等防疫产品 ，推动全年毛利率达138%（近5年比较高）
。

净利润下跌、40万辆未交付!销量上升的比亚迪,还有如此多问题

〖A〗 、比亚迪虽销量上升
，但净利润下跌
、存在40万辆未交付订单，面临产能、盈利等多方面问题。具体如下：销量与订单情况销量增长显著：2021年比亚迪累计销量73万辆 ，同比增长74%，其中新能源增幅达236%
，成为销售主力 。细分来看，DM车型同比增长466% ，EV车型增幅为149%
，呈现良好发展势头
。

〖B〗 、在3月30日，比亚迪发布了官方的消息 ，官方消息表示
，比亚迪近来的累计未交付订单已经达到了40万辆，并且这个数字 ，还有明显的上升趋势的。此前比亚迪
，保守估计2022年的销量预计将达到200万 。但实际情况预售的新能源汽车远超这个数字，因此出现了未交付的情况
。

〖C〗、近日 ，从相关渠道和比亚迪投资者会议记录中获悉
，比亚迪累计未交付订单已达40万份，且仍在逐月增加。3月30日 ，比亚迪发布了官方消息 。官方消息称，比亚迪近来累计未交付订单已达40万份
，这一数字仍有明显上升趋势。此前，比亚迪保守估计2022年的销量预计将达到200万辆
。

〖D〗
、产能扩张：比亚迪2021年累计未交付订单达40万辆 ，且逐月增加。2022年底实际可利用产能将达190万辆
，全年销量目标保守估计150万辆，乐观情况下冲击200万辆 。市场结构变化：2021年 ，比亚迪新能源车销量占比超80%
，燃油车销量同比下降878%，仅占总销量7%
。

比亚迪2021财报解析:营收与净利润“两极分化”背后

根据半年报也可以看出 ，比亚迪的营收排在了各大车企的第一位
，这说明了比亚迪的车子深受大家的喜欢，销量是非常好的。其次从单车毛利超3万可以看出电车的利润空间很大 。

随着疫情得到控制 ，国内车市复苏多家车企实现了销量止跌回升
。不过从近日多家国内车企公布的2020年前三季度业绩财报来看
，国内车企的两极分化越来越明显。从相关媒体的统计中发现，已经公布前三季度业绩的车企 ，仅有三家实现了利润同比增长，分别是长安汽车、比亚迪 、江铃汽车 。

从数据来看
，2019年比亚迪的营业收入基本与2018年持平，但公司的利润却“不太好看 ” ，比亚迪在财报中解释道
，“主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致
”
。 的确，2019年对比亚迪并不太友好 ，上半年虽然有着206%的净利润增长
，但随着下半年新能源补贴退坡
、国五切换国六政策的实施，导致比亚迪全年利润出现亏损。